火车上的卧具是这样被“卫生检查”的

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新京报讯(记者 马瑾倩)再有十几天,铁路春运就将进入“高峰期”,一些身处幕后铁路人也即将迎来自己“春运时刻”。
 
在北京铁路局客运段洗涤车间,今年春运期间每天就要清洗床单、被罩等卧具4万到5万件,比平时至少多上1万件,而它们还需要经过好几道“卫生检验”才能最终上车。
 
卧具洗涤工序多,工人收捡折叠仅需两秒
 
记者来到中国铁路北京局集团有限公司北京客运段洗涤车间,一进门,蒸汽扑到脸上。屋顶落下水滴打到身上,2台95公斤半自动洗衣机、4台100公斤烘干机、9台熨平机、10台全自动洗衣机和2台锅炉同时运转,车间里机器轰鸣。北京客运段洗涤车间副主任张永洁说,这个车间平均每月用水4000多吨。
 
从脏品入库到净品被送到列车上,列车上卧具中间需要经过清点分类、洗涤、烘干、熨烫、整叠等多道工序。每天早晨8点,货车从北京站拉来第一车待洗卧具,脏品库6个清点工人拆开分类并清点核对数量。每天会有十几车卧具陆续运来。
 

工人将大量脏品运进车间,进行分类清洗。新京报记者 吴宁/摄



清点好被套、床单、枕套、台布被运进全自动洗衣机,餐车里带油污座套桌布被装进半自动洗衣机“煮”。洗好床单被罩需要进入熨平机,每件熨平只需要不到10秒,熨平工人两秒就能完成一张床单收捡折叠。窗帘等进入烘干机,由人工捋平装袋,实在太小座椅枕巾和软卧三角巾则需要工人手熨。

 
运到净品库卧具还需要经过一道检查筛选。布料中间出现0.5厘米以上破洞卧具将被“报残”,还留有污渍需要进行返洗,平常要洗半个小时,返洗则要四五个小时,再不干净同样也要“报残”。


车间工人平均年龄45岁以上
 
北京客运段洗涤车间有80个工人,张永洁告诉记者,其中90%是因为伤病从列车上病退下来,工人平均年龄在45岁以上。明年即将退休孟海已经在这儿工作了30多年。1984年他因为脑萎缩从火车上厨师成了洗涤车间烘干工人,经年累月病情加剧,右手和右腿开始逐渐麻痹,“那也得干啊!”孟海吐字不太清晰了。张永洁说,明年车间要退休老工人有8个。
 
“冬天还能好点,夏天时候车间里温度能到45℃以上。”张永洁说,车间里每台熨平机上有两到三个滚轮,每个滚轮温度175℃,即使冬天,车间里工人也都是穿着单衣,“夏天衣服全是湿。”


包装好卧具准备出库。新京报记者 吴宁/摄


张永洁说,北京客运段洗涤车间负责由北京站始发16对普快列车,多辆列车都改成了全卧铺车厢,每趟列车最少也有1000套卧具需要替换,而流量大列车上往往还要储备双倍。但动车线路增加后,车间工作量比以前少了很多。
 
新京报记者 马瑾倩 摄影记者 吴宁 编辑 张璐 校对 刘军

 
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